Automatski dijelovi AC kompresora
Postoje i neki važni dijelovi auto ac kompresora koje također možemo osigurati, kao što sumagnetska spojka, kontrolni ventil, brtve vratila, stražnje glave i tako dalje.
Magnetna spojka
Theelektromagnetska spojkaautomobilskog klima uređaja je uređaj za prijenos snage između automobilskog motora i kompresora automobilskog klima uređaja.Automobilski kompresor klima uređaja pokreće automobilski motor krozelektromagnetska spojka.
Theelektromagnetska spojkaautomobilskog klima uređaja općenito se sastoji od tri dijela: remenice kvačila, svitka kvačila i glavčine kvačila.Anelektromagnetska spojkajer je automobilski klima uređaj tipičan strojarski i elektrotehnički proizvod.
Uglavnom se bavimoelektromagnetska spojkakoristi se za automobilski kompresor klima uređaja.Serija kvačila uključuje 5H, 7H, 10P, V5, CVC, DKS, FS10, MA, DLQT&SS, itd. Kako bismo osigurali kompletne varijante kvačila za naše kupce, uvijek imamo dovoljno zaliha.Kako bismo pružili dobre usluge globalnim kupcima, imamo napredne i stroge proizvodne postupke, rigorozne i znanstvene sustave upravljanja kao i profesionalne i savršene sustave kontrole kvalitete.
Princip rada magnetske spojke
Theelektromagnetska spojkaautomobilskog klima uređaja kontrolira prekidač klima uređaja, termostat, kontroler klima uređaja, tlačna sklopka itd., kako bi se uključio ili prekinuo prijenos snage između motora i kompresora kada je to potrebno.Osim toga, kada je kompresor automobila preopterećen, on također može igrati određenu zaštitnu ulogu.
Među njima, elektromagnetska zavojnica pričvršćena je na kućište auto kompresora izmjenične struje, pogonski disk povezan je s glavnom osovinom kompresora izmjenične struje, a remenica je ugrađena na poklopac glave kompresora kroz ležaj i može se slobodno okretati.Kada je prekidač klima uređaja uključen, struja prolazi kroz elektromagnetsku zavojnicu elektromagnetske spojke, a elektromagnetska zavojnica stvara elektromagnetsko privlačenje, koje kombinira pogonsku ploču kompresora izmjenične struje s remenicom i prenosi okretni moment motora na glavna osovina kompresora za okretanje glavne osovine kompresora.Kada se prekidač klima uređaja isključi, usisna sila elektromagnetske zavojnice nestaje, pogonska ploča i remenica se odvajaju pod djelovanjem opružne ploče, a kompresor prestaje raditi.
Kolotur kompresora uvijek se okreće dok motor radi, ali kompresor radi samo kad je remenica spojena s pogonskom osovinom kompresora.
Kada je ovaj sustav aktiviran, struja će teći kroz svitak solenoida.Struja ga vuče na armaturnu ploču.Jaka magnetska sila povlači armaturnu ploču na stranu upravljačke remenice.Ovo će zaključati remenicu i
Armaturne ploče su zajedno;armaturne ploče pokreću kompresor.
Kada je sustav deaktiviran i struja prestane prolaziti kroz svitak solenoida, lisnata opruga povlači armaturnu ploču dalje od remenice.
Magnetski svitak se ne okreće jer se njegov magnetizam preko remenice prenosi na kotvu.Armaturna ploča i sklop glavčine pričvršćeni su na pogonsko vratilo kompresora.Kada se kompresor ne pokreće, remenica kvačila se okreće na dvorednim kugličnim ležajevima.
Popravak kvaraMagnetska spojka
Kadaelektromagnetska spojka klima uređajazavojnica je izgorjela, osim problema s kvalitetom, glavni razlog je taj što je tlak u sustavu klimatizacije automobila previsok, a otpor koji tjera kompresor da radi je prevelik.Elektromagnetska usisna sila elektromagnetske zavojnice premašuje elektromagnetsku usisnu silu elektromagnetske zavojnice i izgara zbog pregrijavanja.
Postoje 3 razloga za visoki tlak u sustavu klima uređaja:
1. Motor radi u praznom hodu kada se parkira i klima uređaj se koristi na suncu dulje vrijeme;
2. Kada se rashladni ventilator spremnika za vodu pokvari, klima uređaj se još uvijek koristi dugo i s velikim intenzitetom (ventilator za hlađenje spremnika za vodu dijeli se s ventilatorom kondenzatora klima uređaja);
3. Količina rashladnog plina dodanog u rashladni sustav je prekomjerna.
Kada auto ac kompresor počne raditi, obratite pozornost na prozor za promatranje spremnika za tekućinu i ustanovite da nema mjehurića zraka u prozoru za promatranje.Zatim spojite mjerač visokog i niskog tlaka na rashladni sustav, provjerite njegov tlak i ustanovite da tlak i na strani visokog i na strani niskog tlaka odstupaju.Očito je rashladno sredstvo prepunjeno.Nakon uklanjanja odgovarajuće količine rashladnog sredstva s niskotlačne strane (tlak na visokotlačnoj strani je 1,2-1,8 MPa, a tlak na niskotlačnoj strani 0,15-0,30 MPa), greška se otklanja.
Kako bi se izbjegli takvi kvarovi, auto klima uređaj se ne bi trebao koristiti u sljedeće 3 situacije.
1. Kada količina dodanog rashladnog sredstva premašuje propis, mora se isprazniti na vrijeme, inače se klima uređaj ne smije koristiti.Metoda za provjeru količine rashladnog sredstva je: kada auto kompresor izmjenične struje počne raditi, provjerite ima li mjehurića u prozoru za promatranje spremnika za tekućinu.Manje, rashladno sredstvo treba dodati u odgovarajućoj količini,
2. Kada ventilator za hlađenje spremnika za vodu pokvari i prestane raditi, klima uređaj treba odmah zaustaviti, inače će rashladni sustav generirati ultra-visoki tlak, što će uzrokovati klizanje elektromagnetske spojke i gorenje.
3. Prilikom parkiranja, kada motor radi u leru, najbolje je ne paliti klimu.
Kako popravitimagnetska spojka:
Themagnetska spojkauključuje i isključuje kompresor kada se klima uređaj vašeg automobila uključuje i isključuje.Jednom kada električna struja iz prekidača za uključivanje/isključivanje pošalje snagu magnetskoj zavojnici, uzrokuje povlačenje vanbrodske spojke prema kompresoru, zaključavanje remenice i uključivanje kompresora.Budući da je spojka izmjenične struje pričvršćena na osovinu kompresora, ako se odvoji, neće pomaknuti osovinu kompresora izmjenične struje automobila.Nekoliko koraka pomoći će vam da riješite ovaj problem.
Korak 1
Uklonite remen dodatne opreme klima uređaja pomoću ključa odgovarajuće veličine u svom kompletu ključeva.Odspojite konektor na magnetskoj zavojnici vašeg kompresora.Upotrijebite utičnicu odgovarajuće veličine za uklanjanje vijka od 6 mm u sredini AC spojke.
Korak 2
Isključite kvačilo i promatrajte odstojnike na vratilu iza njega.Koriste se za pravilno odvajanje kvačila, stoga ih čuvajte na sigurnom mjestu kako ih ne biste izgubili.Uklonite uskočni prsten na osovini koji učvršćuje remenicu i gurnite je s osovine.
3. korak
Prije postavljanja temeljito očistite osovinu i ostale dijelove.Umetnite novu remenicu i učvrstite uskočni prsten s ukošenim rubom okrenutim prema van.
Korak 4
Postavite jedan odstojnik na osovinu kompresora, zatim postavite spojku i čvrsto pričvrstite vijak od 6 mm.
Korak 5
Postavite mjerač između kvačila i remenice kako biste osigurali pravilan razmak.Ako zazor nije ispravan, uklonite lamelu kvačila i dodajte drugi odstojnik.
Provjerite zračni raspor kako biste bili sigurni da će kvačilo ispravno zahvatiti.Ako zračni raspor i/ili zazor nisu točni, vaša bi se spojka mogla brže istrošiti.Priključite konektor na elektromagnetsku zavojnicu.
Kontrolni ventil
Vrhunska kvalitetakontrolni ventilje potpuno novi proizvod koji odgovara OEM i postprodajnom tržištu, a njegova oprema se isporučuje vojnim poduzećima.Proizvod je inoviran i kreiran od strane našeg neovisnog tima za istraživanje i razvoj.Proces usvaja SPC kontrolni crtež i sustav "pet inspekcija" za upravljanje i kontrolu kvalitete.Kriterij prihvatljivosti je "nula nedostataka".Naš tim za istraživanje i razvoj ima bogato iskustvo i s vremena na vrijeme aktivno se razvija i uvodi inovacije.Proizvod je dobio nekoliko patenata za izume na državnoj razini i prošao je Njemačku TUV provjeru autentičnosti.Zbog potpune raznolikosti, stabilne kvalitete, dovoljnih zaliha i pristupačnih cijena može zadovoljiti višestruke zahtjeve kupaca.
Mnogi novi klimatizacijski sustavi i većina novih luksuznih automobila koriste kompresore bez spojke opremljene saregulacijski ventili kompresora.Kompresori bez spojke koriste termistore, senzore i solenoide za elektronički obavljanje istih funkcija kao mehaničke elektromagnetske spojke.
Funkcija ventila je uravnotežiti tlak tekućine koja teče kroz sustav kontroliranjem kuta zakretne ploče.To održava isparivač na konstantnoj temperaturi malo iznad točke smrzavanja kako bi se maksimalno povećala radna brzina sustava klimatizacije automobila.
Iakomehanički regulacijski ventilii dalje funkcioniraju u starijim i ekonomičnijim automobilima zbog dodatnih troškova, raspon upravljanja odelektronički regulacijski ventilije mnogo superiorniji.Elektronički kontrolni ventil je učinkovitiji i smanjuje pomak, smanjuje trošenje AC sustava, smanjuje opterećenje motora tijekom rada i proizvodi čišće emisije.U konačnici, skuplji modeli su isplativiji tijekom životnog ciklusa vozila.
Budući da jeregulacijski ventil kompresoraje elektronički, dijagnostički test treba samo spojiti na opremu za dijagnostičko ispitivanje.Unutar nekoliko minuta možete utvrditi rade li komponente kompresora klima uređaja ispravno.
Mehanički kontrolni ventil
Visoka potražnja za klimatizacijom
Tijekom razdoblja srednje i visoke potražnje za klimatizacijskim sustavom, usisni tlak sustava bit će veći od zadane vrijednosti kontrolnog ventila.Tijekom tih razdoblja,kontrolni ventilodržava odvod zraka iz kućišta radilice u usisni otvor.Stoga je tlak u kućištu radilice isti kao usisni tlak.Kut zakretne ploče, tako da je zapremina kompresora maksimalna.
Mala potražnja za klimatizacijom
Tijekom razdoblja niskih do srednjih zahtjeva za klimatizacijom, usisni tlak sustava će pasti na zadanu vrijednost kontrolnog ventila.Kontrolni ventil održava ispušni plin od ispušnog sustava do kućišta radilice i sprječava ispušni plin iz kućišta radilice do usisa.Kut zakretne ploče, a time i pomak kompresora je smanjen ili minimiziran.Tijekom tih razdoblja, pomak bezstupanjsko varira između približno 5% i 100% svog maksimalnog pomaka.
Kompresorkontrolni ventilneuspjeh
(Primjenjivo samo na kompresore promjenjivog volumena)
Razlog
1. Ventil je blokiran nečistoćama (isparivač se lako smrzava)
2. Neispravna postavka opruge za podešavanje ventila
Riješenje
1. Oporavite rashladno sredstvo iz klimatizacijskog sustava.
2. Zamijenite ventil za regulaciju zapremine koji se nalazi na stražnjem poklopcu kompresora.
3. Pustite da vakuumska pumpa radi najmanje 15 minuta kako bi ispustila nekondenzirajuće plinove i vlagu iz klimatizacijskog sustava.
4. Vratite preporučenu količinu rashladnog sredstva i ulja prikupljenog s rashladnim sredstvom u sustav.
