Auto AC kompresor dijelovi

Auto AC kompresor dijelovi

Postoje neki važni dijelovi kompresora za auto izmjeničnu struju koje također možemo ponuditi, kao nprmagnetska spojka, kontrolni ventil, brtve osovine, stražnje glave i tako dalje.

Magnetna spojka

Theelektromagnetska spojkaautomobilskog klima uređaja je uređaj za prijenos snage između motora automobila i kompresora automobilskog klima uređaja.Kompresor automobilskog klima uređaja pokreće automobilski motor krozelektromagnetska spojka.

Theelektromagnetska spojkaautomobilskog klima uređaja općenito se sastoji od tri dijela: remenice kvačila, zavojnice spojke i glavčine kvačila.Anelektromagnetska spojkaza automobilski klima uređaj tipičan je strojarski i elektrotehnički proizvod.

electromagnetic clutch parts

Uglavnom se bavimoelektromagnetska spojkakoristi se za automobilski kompresor klima uređaja.Serija kvačila uključuje 5H, 7H, 10P, V5, CVC, DKS, FS10, MA, DLQT&SS, itd. Kako bismo našim kupcima pružili potpune vrste spojki, uvijek imamo dovoljne zalihe.Kako bismo pružili dobre usluge za globalne kupce, imamo napredne i stroge proizvodne procedure, rigorozne i znanstvene sustave upravljanja, kao i profesionalne i savršene sustave kontrole kvalitete.

Princip rada magnetne spojke

Theelektromagnetska spojkaautomobilskog klima uređaja upravlja prekidačem klima uređaja, termostatom, kontrolerom klima uređaja, tlačnim prekidačem itd., kako bi se uključio ili prekinuo prijenos snage između motora i kompresora kada je to potrebno.Osim toga, kada je kompresor automobila preopterećen, on također može igrati određenu zaštitnu ulogu.

Među njima, elektromagnetska zavojnica je pričvršćena na kućište automatskog kompresora izmjenične struje, pogonski disk je povezan s glavnom osovinom izmjeničnog kompresora, a remenica je ugrađena na poklopac glave kompresora kroz ležaj i može se slobodno okretati.Kada je sklopka klima uređaja uključena, struja prolazi kroz elektromagnetsku zavojnicu elektromagnetske spojke, a elektromagnetska zavojnica stvara elektromagnetsku privlačnost, koja kombinira pogonsku ploču kompresora izmjenične struje s remenicom i prenosi okretni moment motora na glavno vratilo kompresora za rotaciju glavne osovine kompresora.Kada se prekidač klima uređaja isključi, usisna sila elektromagnetskog svitka nestaje, pogonska ploča i remenica se odvajaju pod djelovanjem opružnog lima, a kompresor prestaje raditi.

Working Principle of Magnetic Clutch

Remenica kompresora se uvijek okreće kada motor radi, ali kompresor radi samo kada je remenica u zahvatu s pogonskom osovinom kompresora.

Kada je ovaj sustav aktiviran, struja će teći kroz zavojnicu solenoida.Struja ga privlači na armaturnu ploču.Jaka magnetska sila povlači armaturnu ploču na stranu remenice upravljača.Ovo će blokirati remenicu i

Armaturne ploče su zajedno;armaturne ploče pokreću kompresor.

Kada je sustav deaktiviran i struja prestane prolaziti kroz solenoidni svitak, lisnata opruga povlači armaturnu ploču od remenice.

Magnetska zavojnica se ne okreće jer se njen magnetizam preko remenice prenosi na armaturu.Armaturna ploča i sklop glavčine pričvršćeni su na pogonsko vratilo kompresora.Kada se kompresor ne pokreće, remenica spojke se okreće na dvorednim kugličnim ležajevima.

Popravak kvaraMagnetna spojka

Kadaelektromagnetska spojka klima uređajazavojnica je izgorjela, osim problema s kvalitetom, glavni razlog je to što je pritisak autoklime previsok, a otpor koji pokreće kompresor je prevelik.Elektromagnetska usisna sila elektromagnetske zavojnice premašuje elektromagnetsku usisnu silu elektromagnetskog svitka, te se pregrijavanjem izgara.

Postoje 3 razloga za visoki tlak u automatskom klimatizacijskom sustavu:

1. Motor radi u praznom hodu kada se parkira, a klima se dugo koristi pod suncem;

2. Kada ventilator za hlađenje spremnika za vodu pokvari, klima uređaj se i dalje koristi dugo vremena i s velikim intenzitetom (ventilator za hlađenje spremnika za vodu dijeli se s ventilatorom kondenzatora klima uređaja);

3. Količina rashladnog plina dodanog u rashladni sustav je prevelika.

Kada automatski kompresor izmjenične struje počne raditi, obratite pozornost na prozorčić za promatranje spremnika za pohranu tekućine i ustanovite da u promatračkom prozoru nema mjehurića zraka.Zatim spojite mjerač visokog i niskog tlaka na rashladni sustav, provjerite njegov tlak i utvrdite da i na visokotlačnoj i na niskotlačnoj strani odstupaju tlak.Očito je da je rashladno sredstvo prepunjeno.Nakon što se s niskotlačne strane ukloni odgovarajuća količina rashladnog sredstva (tlak na visokotlačnoj strani je 1,2-1,8 MPa, a tlak na niskotlačnoj strani 0,15-0,30 MPa), kvar je otklonjen.

Kako bi se izbjegli takvi kvarovi, auto klima uređaj se ne smije koristiti u sljedeće 3 situacije.

1. Kada količina dodanog rashladnog sredstva premašuje propisanu, mora se na vrijeme isprazniti, u protivnom se ne smije koristiti klima uređaj.Metoda za provjeru količine rashladnog sredstva je: kada automobilski kompresor izmjenične struje počne raditi, provjerite ima li mjehurića u promatračkom prozoru spremnika za pohranu tekućine.Manje, rashladno sredstvo treba dodati u odgovarajućoj količini,

2. Kada ventilator za hlađenje spremnika za vodu pokvari i prestane raditi, klima uređaj treba odmah zaustaviti, inače će rashladni sustav generirati ultravisok tlak, što će uzrokovati proklizavanje i izgorjevanje elektromagnetske spojke.

3. Prilikom parkiranja, kada motor radi u praznom hodu, najbolje je ne paliti klimu.

magnetic clutch workshop

Kako popravitimagnetska spojka:

Themagnetska spojkauključuje i isključuje kompresor kada se klima u vašem automobilu uključi i isključi.Jednom kada električna struja iz prekidača za uključivanje/isključivanje pošalje snagu na magnetsku zavojnicu, uzrokuje da se vanbrodska spojka uvuče prema kompresoru, blokirajući remenicu i aktivirajući kompresor.Budući da je spojka za izmjeničnu struju pričvršćena na osovinu kompresora, ako se isključi, neće pomaknuti osovinu kompresora izmjenične struje automobila.Nekoliko koraka pomoći će vam da riješite ovaj problem.

Korak 1

Uklonite pojas dodatne opreme za klima uređaj u automobilu pomoću ključa odgovarajuće veličine iz vašeg kompleta ključeva.Odspojite konektor na magnetskom svitku kompresora.Upotrijebite utičnicu odgovarajuće veličine da uklonite vijak od 6 mm u sredini AC spojke.

Korak 2

Izvucite spojku i promatrajte odstojnike na osovini iza nje.Koriste se za ispravan razmak spojke, stoga ih čuvajte na sigurnom mjestu kako ih ne biste izgubili.Skinite uskočni prsten na osovini koji pričvršćuje remenicu i gurnite ga s osovine.

Korak 3

Prije ugradnje temeljito očistite osovinu i ostale dijelove.Umetnite novu remenicu i učvrstite uskočni prsten sa zakošenim rubom prema van.

4. korak

Ugradite jedan odstojnik na osovinu kompresora, zatim ugradite spojku i čvrsto pričvrstite vijak od 6 mm.

Korak 5

Postavite mjerni mjerač između spojke i remenice kako biste osigurali ispravan zazor.Ako zazor nije ispravan, uklonite ploču spojke i dodajte još jedan odstojnik.

Provjerite zračni razmak kako biste bili sigurni da će se spojka pravilno uključiti.Ako zračni razmak i/ili zazor nisu točni, vaša bi se spojka mogla brže istrošiti.Spojite konektor na elektromagnetsku zavojnicu.

Kontrolni ventil

Vrhunska kvalitetakontrolni ventilje potpuno novi proizvod koji odgovara tržištu OEM-a i nakon prodaje, a njegov pribor se isporučuje vojnim poduzećima.Proizvod je inoviran i kreiran od strane našeg neovisnog tima za istraživanje i razvoj.Proces usvaja SPC kontrolni crtež i sustav "pet inspekcija" za upravljanje i kontrolu kvalitete.Kriterij prihvaćanja je “nula nedostataka”.Naš tim za istraživanje i razvoj ima bogato iskustvo, s vremena na vrijeme aktivno se razvija i inovira.Proizvod je osvojio nekoliko patenata za izume na državnoj razini i prošao je njemačku TUV provjeru autentičnosti.Zbog kompletnih sorti, stabilne kvalitete, dovoljnih zaliha i pristupačnih cijena, može zadovoljiti višestruke zahtjeve kupaca.

Control valves (1)
Control valves (2)

Mnogi novi sustavi klimatizacije i većina novih luksuznih automobila koriste kompresore bez spojkeregulacijski ventili kompresora.Kompresori bez spojke koriste termistore, senzore i solenoide za elektroničko obavljanje istih funkcija kao i elektromagnetske spojke mehanički.

Funkcija ventila je uravnotežiti tlak tekućine koja teče kroz sustav kontroliranjem kuta zakretne ploče.Time se isparivač održava na konstantnoj temperaturi malo iznad točke smrzavanja kako bi se maksimizirala radna brzina klimatizacijskog sustava automobila.

Iakomehanički kontrolni ventilii dalje funkcioniraju u starijim i ekonomičnijim automobilima zbog dodatnih troškova, raspona upravljanjaelektronički kontrolni ventilije mnogo superiorniji.Elektronički upravljački ventil je učinkovitiji i smanjuje pomak, smanjuje trošenje AC sustava, smanjuje opterećenje motora tijekom rada i proizvodi čistije emisije.U konačnici, skuplji modeli su isplativiji tijekom životnog ciklusa ili vozila.

Odregulacijski ventil kompresoraje elektronički, dijagnostički test treba samo spojiti na opremu za dijagnostičko ispitivanje.U roku od nekoliko minuta možete utvrditi rade li komponente kompresora klima uređaja ispravno.

Control valve production

Mehanički kontrolni ventil

Velika potražnja za klimatizacijom

Tijekom razdoblja srednje i visoke potražnje za klima uređajem, usisni tlak sustava bit će veći od zadane vrijednosti regulacijskog ventila.Tijekom tih razdoblja,kontrolni ventilodržava odvod zraka iz kućišta radilice do usisnog otvora.Stoga je tlak u kućištu radilice isti kao i usisni tlak.Kut titrajne ploče, tako da je pomak kompresora najveći.

Niska potražnja za klimatizacijom

Tijekom razdoblja niske do srednje potražnje za klima uređajem, usisni tlak sustava će pasti na zadanu točku regulacijskog ventila.Kontrolni ventil održava ispuh od ispuha do kućišta radilice i sprječava ispuh iz kućišta radilice do usisnog.Kut titrajne ploče, a time i pomak kompresora se smanjuje ili minimizira.U tim razdobljima, pomak se neograničeno mijenja između približno 5% i 100% svog maksimalnog pomaka.

Harrison Variable Stroke Compressor

Kompresorkontrolni ventilneuspjeh

(Primjenjivo samo na kompresore promjenjive zapremine)

Razlog

1. Ventil je blokiran nečistoćama (isparivač se lako smrzava)

2. Neispravno podešavanje opruge za podešavanje ventila

Riješenje

1. Pokupite rashladno sredstvo iz klimatizacijskog sustava.

2. Zamijenite ventil za regulaciju pomaka koji se nalazi na stražnjem poklopcu kompresora.

3. Pustite vakuumsku pumpu da radi najmanje 15 minuta kako bi se iz klimatizacijskog sustava izbacili nekondenzirajući plin i vlagu.

4. Vratite preporučenu količinu rashladnog sredstva i ulje prikupljeno s rashladnim sredstvom u sustav.

Compressor displacement regulator valve defective