Auto AC kompresor

Auto AC kompresor

TheAuto AC kompresorje srce izmjeničnog sustava i izvor energije za kruženje rashladnog sredstva u sustavu.Pokreće ga motor automobila preko niza remena i remenica.

Naša tvrtka je specijalizirana za tržište nakon prodaje i prateće usluge zakompresori automobilskih klima uređaja.Naša glavna serija proizvoda uključuje 5H, 5S, 5L, 7H, 10PA, 10S, 6SEU, 6SBU, 7SBU, 7SEU, FS10, HS18, HS15, TM, V5, CVC, Bock, CWV itd.auto kompresor izmjenične strujese široko koristi za sve modele automobila kao što su Mercedes Benz, BMW, Volkswagen, Opel, Ford, TOYOTA, Honda, Renault i tako dalje.Tipovi vozila uključuju limuzine, teške kamione, inženjerske kamione, mini-vozila te poljoprivredne i rudarske kamione ili kamione.

Imamo naprednu proizvodnu opremu, precizne instrumente za ispitivanje i profesionalni tehnički tim, koji osiguravaju kvalitetu i tehničko osiguranje za proizvodnju proizvoda, a prošli smo provjeru autentičnosti ISO/TS16949.

Auto ac compressor

Princip rada kompresora auto klima uređaja

Compressor working principle

Kadaauto kompresor izmjenične strujeradi, usisava niskotemperaturno niskotlačno tekuće rashladno sredstvo i ispušta plinovito rashladno sredstvo visoke temperature i visokog tlaka s kraja za pražnjenje.

Kompresor konstantne zapremine:

Zapremina kompresora konstantne zapremine raste proporcionalno s povećanjem broja okretaja motora.Ne može automatski mijenjati izlaznu snagu prema potražnji za hlađenjem, a ima relativno velik utjecaj na potrošnju goriva motora.Općenito se kontrolira prikupljanjem temperaturnog signala izlaznog otvora za zrak iz isparivača.Kada temperatura dosegne zadanu temperaturu, elektromagnetska spojkaauto kompresor izmjenične strujese oslobađa i kompresor izmjenične struje prestaje raditi.Kada temperatura poraste, elektromagnetska spojka se uključuje iauto ac kompresorpočinje djelovati.Kompresor konstantnog pomaka također se kontrolira tlakom automatskog klimatizacijskog sustava.Kada je tlak u cjevovodu previsok, kompresor automobilske klima uređaja prestaje raditi.

Constant displacement compressor
Variable displacement compressor

Kompresor promjenjive zapremine

Thekompresor promjenjive zapreminemože automatski prilagoditi izlaznu snagu prema zadanoj temperaturi.Sustav upravljanja klimatizacijom ne prikuplja temperaturni signal izlaznog zraka iz isparivača, već kontrolira omjer kompresijekompresor izmjenične strujeprema signalu promjene tlaka u cjevovodu klima uređaja za automatsko podešavanje temperature izlaznog zraka.U cijelom procesu hlađenja kompresor uvijek radi, a podešavanjem intenziteta hlađenja u potpunosti upravlja ventil za regulaciju tlaka koji je ugrađen unutar kompresora automobila.Kada je tlak na visokotlačnom kraju cjevovoda klimatizacije previsok, ventil za regulaciju tlaka skraćuje hod klipa u kompresoru automobila kako bi se smanjio omjer kompresije, što će smanjiti intenzitet hlađenja.Kada tlak na visokotlačnoj strani padne na određenu razinu, a tlak na strani niskog tlaka poraste na određenu razinu, ventil za regulaciju tlaka povećava hod klipa kako bi povećao intenzitet hlađenja.

Klasifikacija AC kompresora za automobile

Prema različitim metodama rada,auto ac kompresoriopćenito se mogu podijeliti na klipne kompresore i rotacijske kompresore.Uobičajeni klipni kompresori uključuju tip klipnjače radilice i tip aksijalnog klipa, a uobičajeni rotacijski kompresori uključuju rotacijski tip lopatice i spiralni tip.

Automotive AC Compressor classification

1. Kompresor klipnjače radilice

Radni proces ovog tipa kompresora može se podijeliti na četiri, a to su kompresija, ispuh, ekspanzija i usis.Kada se radilica okreće, klipnjača pokreće klip na povratno kretanje, a radni volumen formiran od unutarnje stijenke cilindra, glave cilindra i gornje površine klipa će se povremeno mijenjati, čime se komprimira i transportira rashladno sredstvo u rashladni sustav

Primjena je relativno široka, tehnologija izrade je zrela, struktura je jednostavna, a zahtjevi za materijalima obrade i tehnikama obrade relativno su niski, a troškovi relativno niski.Snažna prilagodljivost, može se prilagoditi širokom rasponu tlaka i zahtjevima kapaciteta hlađenja, jaka mogućnost održavanja.

Međutim, kompresori klipnjače radilice imaju i neke očite nedostatke, kao što su nemogućnost postizanja većih brzina, veliki i teški strojevi, a nije lako postići laku težinu.Ispuh nije kontinuiran, strujanje zraka je sklono fluktuacijama, a tijekom rada dolazi do veće vibracije.

2. Aksijalni klipni kompresor

Glavne komponente aksijalnog klipnog kompresora su glavno vratilo i preklopna ploča.Cilindri su raspoređeni sporedno s glavnom osovinom kompresora kao središtem, a smjer kretanja klipa je paralelan s glavnom osovinom kompresora.Klipovi većine kompresora s nagibnom pločom izrađeni su kao dvoglavi klipovi.Na primjer, u aksijalnom 6-cilindričnom kompresoru, 3 cilindra su na prednjoj strani kompresora, a ostala 3 cilindra su na stražnjoj strani kompresora.Dvoglavi klipovi klize jedan za drugim u suprotnim cilindrima.Kada jedan kraj klipa komprimira paru rashladnog sredstva u prednjem cilindru, drugi kraj klipa usisava paru rashladnog sredstva u stražnjem cilindru.Svaki cilindar je opremljen visokotlačnim i niskotlačnim ventilom za plin, a visokotlačna cijev služi za spajanje prednje i stražnje visokotlačne komore.Pokretna ploča je fiksirana s glavnom osovinom kompresora, rub preklopne ploče je postavljen u utor na sredini klipa, a utor klipa i rub klipne ploče poduprti su čeličnim kugličnim ležajevima.Kada se glavna osovina okreće, rotira se i zakretna ploča, a rub zakretne ploče gura klip kako bi napravio aksijalno povratno kretanje.Ako se zakretna ploča jednom okrene, svaki prednji i stražnji klip završavaju ciklus kompresije, ispuha, ekspanzije i usisavanja, što je ekvivalentno radu dva cilindra.Ako se radi o aksijalnom 6-cilindričnom kompresoru, 3 cilindra i 3 dvoglava klipa ravnomjerno su raspoređeni na presjeku bloka cilindra.Kada se glavna osovina jednom okrene, to je ekvivalentno učinku 6 cilindara.

Kompresor s nagibnom pločom relativno je lako postići minijaturizaciju i lagan je te može postići rad velike brzine.Ima kompaktnu strukturu, visoku učinkovitost i pouzdane performanse.Nakon realizacije kontrole promjenjivog pomaka, trenutno se široko koristi u automobilskim klima uređajima.

3. Rotacijski kompresor

Postoje dvije vrste oblika cilindra za kompresore s lopaticama, kružni i eliptični.U kružnom cilindru postoji ekscentricitet između glavne osovine rotora i središta cilindra, tako da je rotor blizu usisnih i ispušnih otvora na unutarnjoj površini cilindra.U eliptičnom cilindru glavna os rotora poklapa se sa središtem elipse.Lopatice na rotoru dijele cilindar na nekoliko prostora.Kada glavna osovina pokreće rotor da se jednom okrene, volumen tih prostora se kontinuirano mijenja, a para rashladnog sredstva također mijenja volumen i temperaturu u tim prostorima.Rotacijski kompresor nema usisni ventil jer lopatica može izvršiti zadatak usisavanja i kompresije rashladnih sredstava.Ako postoje 2 oštrice, glavna osovina se okreće jednom i postoje 2 ispušna procesa.Što je više lopatica, to je manja fluktuacija pražnjenja kompresora.

Rotacijski kompresori zahtijevaju visoku točnost obrade i visoke troškove proizvodnje.

4. Scroll kompresor

Struktura spiralnog kompresora uglavnom je podijeljena u dvije vrste: statički i dinamički tip i tip dvostrukog okretanja.Trenutno su najčešće dinamičke i statičke aplikacije.Njegovi radni dijelovi uglavnom se sastoje od dinamičke turbine i statičke turbine.Strukture dinamičke i statičke turbine su vrlo slične.Obje se sastoje od završnih ploča i evolventnih spiralnih zubaca koji se protežu od završnih ploča., Dva su ekscentrično raspoređena s razlikom od 180°.Statička turbina miruje, dok se pokretna turbina pokreće radilicom kako bi se okretala i translatirala ekscentrično pod ograničenjem posebnog proturotacijskog mehanizma, odnosno nema rotacije već samo okretanja.Scroll kompresori imaju mnoge prednosti.Na primjer, kompresor je male veličine i male težine, a ekscentrična osovina koja pokreće pokretnu turbinu može se okretati velikom brzinom.Budući da nema usisnog i ispušnog ventila, spiralni kompresor radi pouzdano, a lako je realizirati promjenjivu brzinu kretanja i tehnologiju promjenjivog pomaka.Više kompresijskih komora radi u isto vrijeme, razlika tlaka plina između susjednih kompresijskih komora je mala, curenje plina je malo, a volumetrijska učinkovitost je visoka.Scroll kompresor ima prednosti kompaktne strukture, visoke učinkovitosti i uštede energije, niske vibracije i niske buke te pouzdanosti u radu.

Glavna serija automobilskih AC kompresora

Main Series of Automobile AC Compressor

Automatska zamjena AC kompresora

Kada je izvorni kompresor oštećen, uzrok mogu biti ozbiljni problemi u sustavu klimatizacije.Najčešći problemi u klimatizacijskim sustavima su:

(1) Slabo odvođenje topline ili previše plina - oboje će rezultirati previsokim tlakom koji proizvodi kompresor, što dovodi do oštećenja tlačne ploče i dijelova klipnjače.

(2) Nakon dužeg razdoblja korištenja vozila,auto kompresor izmjenične strujeće stariti, donijet će organski ugljik, što će uzrokovati začepljenje cijevi ili kvar sušača prijemnika, ne može filtrirati vlagu i zatim dovesti do ledenog bloka;

(3) Ako cjevovod nije instaliran ili fiksiran, nakon duljeg zamaha, to će rezultirati labavim curenjem zraka.

Obavezno izvršite sljedeće korake prije zamjeneauto ac kompresor:

(1) Odvojite crijeva u sustavu i očistite ih, ulijte sredstvo za čišćenje u cjevovode kondenzatora i isparivača, zatim potopite oko 20 minuta.Sljedeći korak je korištenje dušika pod visokim pritiskom za ispiranje prljavštine i sredstva za čišćenje.Sljedeći dijelovi se ne mogu isprati, ali ih je potrebno zamijeniti: kompresor automatskog izmjeničnog zraka, sušač prijemnika i cijev za prigušivanje.Nakon jednokratnog ispiranja sustava, provjerite jesu li ostale nečistoće.Ako je tako, pokušajte ponovno isprati sustav.

(2) Očistite površinu kondenzatora i isparivača i provjerite brzinu ventilatora hladnjaka.

(3) Očistite ili zamijenite ekspanzijski ventil, sušač prijemnika i filtar cijevi moraju se zamijeniti.

(4) Vakuumirajte, napunite plinom, provjerite niski i visoki tlak (niski tlak 30-40 Psi, visoki tlak je 180-200 Psi).Ako je tlak drugačiji, dijagnosticirajte sustav prije pokretanja klimatizacijskog sustava.

(5) Provjerite i ispravite volumen i viskoznost ulja.Zatim instalirajte kompresor za auto ac.

leaking-AC-compressor

Paket i dostava

1. Paket: svaki ac kompresor u jednoj kutiji, 4 kom u jednom kartonu.
Neutralno pakiranje ili kutija u boji s markom Bowente ili prema vašim zahtjevima.

2. Dostava: Express (DHL, FedEx, TNT, UPS), morem, zrakom, vlakom

3. Izvozna morska luka: Ningbo, Kina

4. Vrijeme isporuke: 20-30 dana nakon uplate na naš bankovni račun.

Compressor Package