Automatski električni ventilator

Automatski električni ventilator

electric fan parts

Theautomatski električni ventilator za hlađenjesastoji se od motora ventilatora automobila i lopatice ventilatora automobila.

Lopatice ventilatora izrađene su od OEM sirovog materijala.Armatura i vreteno izrađeni su tehnologijom koja je potpuno automatska i zamahuje i slaže.Stražnji poklopac za vanjsko kućište motora izrađen je površinskom obradom koja je u skladu s europskim ekološkim standardima.Ugljena četkica za motor proizvedena je u Njemačkoj ili Francuskoj.Proizvod prolazi testove visoke/niske temperature, vjetrobranskog tunela, performansi električne pumpe za vodu, tvrdoće, performansi motora i dinamičke ravnoteže.Stabilna kvaliteta i kompaktno pakiranje ne donose brigu o sudaru ili istiskivanju uzrokovanom isporukom robe.

Postoje uglavnom dvije vrste autoelektričnih ventilatora, jedan je ventilatorventilator za hlađenje hladnjaka, drugi jeventilator za hlađenje kondenzatora.

Auto Electric Fan

Ventilator za hlađenje hladnjaka

Motor automobila mora biti prikladno hlađen u radnom okruženju s visokom temperaturom kako bi radio na odgovarajućoj temperaturi kako bi zadovoljio zahtjeve dobre izvedbe motora, izdržljivosti i ispušnih emisija.

Funkcijaventilator za hlađenje hladnjakaje propuštanje većeg protoka zraka kroz hladnjak, povećanje kapaciteta odvođenja topline radijatora, ubrzavanje brzine hlađenja rashladne tekućine i istovremeno dopuštanje većeg protoka zraka kroz motor kako bi se oduzela toplina koju emitira motor.

How-Does-a-Radiator-Work.

Theventilator za hlađenje motoraje važan dio sustava hlađenja vozila, uglavnom se koristi za odvođenje topline motora i rashladne tekućine kako bi se osiguralo da motor ne uzrokuje visoku temperaturu i kvar.

Izvedbaventilator za hlađenje hladnjakaizravno utječe na učinak odvođenja topline motora, što zauzvrat utječe na performanse motora.Ako ventilator nije pravilno odabran, to će rezultirati nedovoljnim ili pretjeranim hlađenjem motora, što će rezultirati pogoršanjem radnog okruženja motora, što zauzvrat utječe na performanse i vijek trajanja motora.Osim toga, snaga koju troši ventilator čini oko 5% do 8% izlazne snage motora.U trendu zaštite okoliša i niske potrošnje energije, sve više pažnje privlače i navijači.

Uzroci čestih problema ventilatora hladnjaka

1. Udovoljava li temperatura vode zahtjevima: Današnji ventilatori hladnjaka automobila uglavnom se upravljaju elektroničkom kontrolom temperature.Stoga, općenito, samo kada temperatura vode u vašem automobilu dosegne temperaturu koja zadovoljava zahtjeve, ventilator će se početi normalno okretati.Ako je preniska, ventilator hladnjaka se ne može okretati.Stoga, kada se ventilator hladnjaka vašeg automobila ne okreće, prvo trebate provjeriti zadovoljava li temperatura vode zahtjeve.

2. Kvar releja: Ako temperatura vode zadovoljava zahtjeve, ventilator hladnjaka automobila i dalje ne može raditi, onda može postojati problem s relejem ventilatora.Ako relej pokvari, ventilator hladnjaka automobila neće raditi.

3. Postoji problem s prekidačem za kontrolu temperature: ako nema problema s gornja dva aspekta, tada morate provjeriti prekidač za kontrolu temperature.Ponekad će na ovom mjestu doći do nekih kvarova, što će također uzrokovati rad ventilatora hladnjaka automobila.Određeni utjecaj, pa također treba obratiti pažnju na inspekciju.

radiator cooling fan

Ventilator AC kondenzatora

Kondenzator klima uređaja je komponenta koja pretvara rashladno sredstvo iz plina u tekućinu tako da može teći kroz sustav klimatizacije.Budući da je osnovna funkcija kondenzatora kao izmjenjivač topline klimatizacijskog sustava, tijekom procesa prijelaza iz plinovitog u tekuće stanje oslobađat će se velika količina topline.Ako kondenzator postane previše vruć, neće moći pretvoriti rashladno sredstvo u oblik rashladnog sredstva potrebnog za proizvodnju hladnog zraka.TheVentilator AC kondenzatoradizajniran je tako da kondenzator održava hladnim kako bi mogao nastaviti učinkovito pretvarati plin u tekućinu i održavati normalan rad sustava izmjenične struje.Neispravan ventilator može uzrokovati probleme u cijelom AC sustavu.

How_does_an_AC_works

Znakovi odVentilator AC kondenzatoraneuspjeh

Obično, kada ventilator kondenzatora pokvari, vozilo će pokazati neke simptome.

1. Zrak nije ni hladan ni vruć

Prvi simptom kvara ventilatora je da zrak koji dolazi iz otvora postaje vruć.Ovaj problem se javlja kada kondenzator postane prevruć i više ne može pretvoriti rashladno sredstvo u ohlađeni tekući oblik.Budući da je ventilator dizajniran da spriječi da kondenzator postane toliko vruć, vrući zrak iz ventilacijskog otvora jedan je od prvih znakova da ventilator možda neće moći ohladiti kondenzator.

2. Auto se pregrije u praznom hodu

Drugi simptom koji se može pojaviti kada ventilator pokvari je da se vozilo pregrije u praznom hodu s uključenim klima uređajem.Tijekom procesa pretvorbe, kondenzator klima uređaja će stvarati mnogo topline, što će utjecati na ukupnu temperaturu motora, dovoljno da izazove pregrijavanje.Općenito, kada se vozilo pokrene, pregrijavanje će se povući zbog povećanog protoka zraka i hlađenja koje kondenzator prima tijekom kretanja vozila.

3. Osjeti se miris paljevine kada je klima uređaj uključen

Drugi ozbiljniji simptom kvara ventilatora kondenzatora je da vozilo počinje ispuštati miris izgaranja.Kada se kondenzator pregrije, sve komponente klimatizacijskog sustava počet će se pregrijavati dok na kraju ne postanu dovoljno vruće da izgore i ispuštaju miris.Što se komponenta duže pregrije, to je veća šteta.Stoga, ako se prilikom uključivanja klima uređaja osjeti miris paljevine, svakako provjerite sustav što je prije moguće.

Budući da ventilator kondenzatora hladi tako važan dio klimatizacijskog sustava, ako ustanovite da vaš klima uređaj ne radi, svakako pripazite na njegov rad.Neispravan ventilator ne samo da neće proizvesti hladan zrak nego će čak oštetiti klimatizacijski sustav zbog pregrijavanja.Ako sumnjate da postoji problem s ventilatorom kondenzatora, svakako zamolite profesionalnog tehničara da pregleda vozilo.Ako bude potrebno, oni će moći zamijeniti vašeVentilator AC kondenzatoraza popravak AC sustava vašeg automobila.

Signs of AC condenser fan failure

Električni ventilatormetoda pogona

Postoje dva načina pokretanja ventilatora: izravni pogon i neizravni pogon.

Izravni pogon

Izravni pogon znači da je ventilator izravno instaliran na radilicu motora, ili radilica pokreće ventilator da se okreće kroz remen ili zupčanik.Većina kamiona i građevinskih strojeva koristi ovu metodu vožnje.Sve dok motor radi, ventilator se okreće sinkrono s radilicom.Treba napomenuti da će ovaj način vožnje uvelike trošiti snagu motora.Proračuni pokazuju da ventilator maksimalno troši 10% snage motora.

autos-electrics-fans

Kako bi se smanjila potrošnja energije motora od strane ventilatora, a istovremeno izbjeglo prehlađenje koje dovodi do prekomjernog hlađenja motora i predugo je vrijeme zagrijavanja motora, trenutni motor općenito koristi spojku ventilatora za kontrolu radnog vremena i brzinu vrtnje ventilatora.Spojka ventilatora sastoji se od prednjeg poklopca, kućišta, pogonske ploče, pogonske ploče, ventilske ploče, pogonske osovine, bimetalnog temperaturnog senzora, osovine ploče ventila, ležaja, ventilatora, itd. Njegov princip rada je osjetiti spremnik za vodu bimetalnom pločom. Temperatura se kontrolira deformacijom bimetala kako bi se kontrolirao vrijeme i kut otvaranja ventila.Kada je temperatura spremnika za vodu niska, ploča ventila je zatvorena, silikonsko ulje ne ulazi u radnu komoru, ventilator je odvojen od pogonskog vratila, ne rotira se, a intenzitet hlađenja je nizak;Visoka viskoznost čini ventilator i pogonsku osovinu spojenim, a dva se okreću sinkrono, brzina ventilatora je veća, a intenzitet hlađenja veći.Što je veći kut otvaranja ventilske ploče, to više silikonskog ulja ulazi u radnu komoru, bliže se spajaju ventilator i pogonsko vratilo, a brzina ventilatora je veća, čime se ostvaruje podešavanje intenziteta hlađenja.

Electro-Magnetic_Fan

Ako se spojka ventilatora ne može kombinirati s pogonskom osovinom zbog određenog kvara, ventilator se ne može uvijek okretati velikom brzinom, a intenzitet hlađenja je nizak.Kada automobil radi pod velikim opterećenjem, to može uzrokovati prekomjerni temperaturni kvar.Kako bi se izbjegla takva situacija, na spojki ventilatora nalazi se uređaj za hitne slučajeve, a na kućištu je ploča za zaključavanje.Sve dok je klin ploče za zaključavanje umetnut u otvor aktivne ploče i vijak zategnut, kućište se može spojiti na pogonsko vratilo.U cjelini, ventilator radi sinkrono s pogonskom osovinom.No u ovom trenutku to ovisi samo o pogonu klinova i ne može se koristiti dulje vrijeme, a ventilator je uvijek na najvećem intenzitetu hlađenja, što ne pogoduje zagrijavanju motora.Jedan od načina za procjenu kvara spojke ventilatora je: kada je temperatura motora normalna, zakrenite lopaticu ventilatora rukom.Ako osjetite veći otpor, spojka ventilatora je normalna;ako spojka ventilatora u ovom trenutku ima mali otpor, može se lako zakrenuti. To znači da je spojka ventilatora oštećena.

electric fan clutch

Neizravni pogon

Postoje dva indirektna načina pogona ventilatora, jedan je električni, a drugi hidraulički.

Prvo električne.

Theventilatori za automatsko hlađenjevećina automobila i osobnih automobila su električni, odnosno motor se koristi za izravno pokretanje rotacije ventilatora.Theelektrični ventilatorima jednostavnu strukturu, prikladan raspored i ne troši snagu motora, što poboljšava ekonomičnost goriva automobila.Osim toga, uporaba električnih ventilatora ne zahtijeva pregled, podešavanje ili zamjenu pogonskog remena ventilatora, čime se smanjuje opterećenje održavanja.Na općim modelima postoje dva električna ventilatora.Dva ventilatora su iste veličine, jedan veliki i jedan mali.Neki modeli imaju ventilator kondenzatora klima uređaja.Oni odlučuju o ventilatoru na temelju temperature vode u motoru i je li klima uređaj uključen.Pokretanje i radna brzina stroja.

radiator fan double

Ranoelektrični ventilatoriimao relativno jednostavne upravljačke sklopove i upravljačku logiku.Njima su upravljali samo prekidači za kontrolu temperature i tlačni prekidači klima uređaja, ispunjavajući uvjete bilo kojeg prekidača i automatski uključivali ventilator.Prekidač za kontrolu temperature ugrađen je na spremnik za vodu kako bi se izravno osjetila temperatura rashladne tekućine.To je zapravo dvostupanjski prekidač otpora.Unutarnji otpor je podijeljen u dvije razine, koje kontroliraju rad ventilatora pri velikoj i maloj brzini.Kada temperatura vode prijeđe 90°C, uključuje se prvi stupanj prijenosa prekidača za kontrolu temperature, a ventilator se vrti malom brzinom, što ima mali kapacitet odvođenja topline za spremnik za vodu;kada temperatura vode prijeđe 105°C, uključuje se drugi stupanj prijenosa prekidača za kontrolu temperature i ventilator se vrti velikom brzinom.Povećajte protok zraka kroz spremnik za vodu i pojačajte intenzitet hlađenja.Ako je klima uređaj uključen, tlačna sklopka klima uređaja će izravno dati signal električnom ventilatoru, a električni ventilator radi izravno, bez obzira na temperaturu vode.

control logic of electric fan

Današnji elektronički sustavi upravljanja automobilom postaju sve složeniji, a logika upravljanja električnih ventilatora također postaje sve složenija.Općenito, upravljačka jedinica motora se koristi za kontrolu pokretanja i rada električnog ventilatora, a parametri motora i okoline se razmatraju sveobuhvatno.Postoji način rada u nuždi, koji je energetski učinkovitiji, kako bi se postigla svrha uštede energije i smanjenja potrošnje.Ali to također donosi nedostatke komplicirane kontrole signala i teškog održavanja.Na primjer, nedostaje signal temperature rashladne tekućine motora, nedostaje signal temperature izlaznog spremnika za vodu, upravljačka jedinica motora će uputiti električni ventilator da radi velikom brzinom kako bi spriječio visoku temperaturu motora;nedostaje signal senzora visokog tlaka klima-uređaja, a sustav klima uređaja će dobiti instrukciju da prestane raditi;postoji vrlo posebna situacija, kada nedostaje signal brzine vozila, motor će pogrešno misliti da je automobil vozio velikom brzinom, a električni ventilator će također dobiti naredbu da se okreće velikom brzinom.

Druga metoda neizravnog pogona ventilatora je hidraulički pogon, koji se uglavnom koristi u bagerima i nekim motorima hlađenim zrakom.Ventilator je instaliran na hidraulični motor.Kada se motor pokrene i temperatura dosegne određenu razinu, uljni krug hidrauličkog motora je spojen i motor radi kako bi pokrenuo ventilator da se okreće kako bi osigurao protok zraka za hlađenje motora.Brzinom vrtnje ventilatora može se upravljati hidrauličkim motorom, brzina vrtnje je niska kada je temperatura vode niska, a brzina vrtnje je visoka kada je temperatura vode visoka.Snaga hidrauličkog motora bagera dolazi od hidraulične pumpe, a snaga hidrauličkog motora zračno hlađenog motora dolazi od pumpe za ulje.

hydraulic drive fan